Оборудуя новую подъездную дорогу и стоянку, покрыли дорогу гравием размером 16-35 мм, насыпанного слоем 10-20 см и ограничили бетонированными каменными плитами размером 21x14x14 см. Землю предварительно утрамбовали вибратором и накрыли волокнистой тканью, чтобы не росли сорняки.

Выполняя эти работы, хозяин рассчитывал, что слой гравия будет впитывать дождевую воду, но, к сожалению, автомашина постоянно застревает в гравийном покрытии…

Неприятно, затратив столько времени и энергии на сооружение подъездной дороги и автостоянки, обнаружить, что машина застревает. К сожалению, работу придется переделывать. Причина неудачи кроется в неправильном основании, из-за чего и вязнет автомашина.

А проблему себе создали сами! Начнем с того, что гравийный слой толстоват: его толщина должна всего в 2-3 раза превышать диаметр самого крупного камня ( в данном случае он должен быть равен 7-8 см). В более толстом слое автомобиль завязнет, в чем вы и убедились.

Следующая проблема -основание. Недостаточно только утрамбовать лопатой верхний слой почвы и насыпать камней. На наш взгляд, придется все проделать снова. Снять гравийный слой и привести в порядок основание.

После удаления камней нужно собрать весь чернозем, затем засыпать опорный гравийный слой толщиной 15 см (размер зерна 0-40 мм). Все это тщательно утрамбовать 2-3 раза вдоль и поперек дороги площадным вибратором весом не менее 200 кг. Насыпать следующий слой и снова утрамбовать.
После подготовки основания можно насыпать мелкий камень диаметром 16-27 мм слоем не более 5 см.

Можно обойтись и без настила волокнистой ткани, поскольку сорняки растут из семян, которые сквозь такое покрытие в почву не попадут.
И хорошая идея — насыпать между камнями песок (0-8 мм) кстати pesok-asfalt.ru можно здесь pesok-asfalt.ru — ведь песок издревле применяется в дорожном строительстве.

По материалам журнала «Делай Сам»