Стала приобретением нашей фирмы. Мы все-таки рискнули использовать эту бытовую машину на тяжелых работах. За год нарезали столько, что «ни в сказке сказать, ни пером описать». Резали рифленую арматуру диаметром от 12 до 50 мм, швеллеры всех размеров. Кроме того, делали штробы в бетоне марки 500 и «кроили» мрамор толщиной до 50 мм. При все при том пахали на этом «немце» по 7 часов в день.

Вот что показала наша «экспертиза», проведенная при вскрытии машины для смазки и чистки внутренностей после годовой работы на износ. Замечу, при продаже нам сказали, что инструмент следует смазывать через полгода интенсивной эксплуатации, но все упиралось в «добычу» ВсвсМевской смазки.

О редукторе. Смазка поменяла вязкость и стала похожа на растаявшее сливочное масло. Интересно, что в ней практически не было выработки с шестерен. Сами шестерни выглядят целыми, как будто их только вставили внутрь. Никаких дефектов редуктора мы не обнаружили. Наверное, сказались хороший обдув внутренностей вентилятором и качество смазки.

Аальше мы расстыковали узел редуктора и двигатель. Я думал, что увидим немеренное количество пыли, а оказалось «ноль целых, ноль десятых». Коллектор с якорем чист, статор чист, провода, подходящие к щеткам и обмотке, целы и невредимы. Единственное «но»: кожух, направляющий воздух на редуктор и двигатель, изнутри был слегка оплавлен искрами, захватываемыми крыльчатками вентилятора. Однако это пустяк (кстати, вполне возможно, что заводской брак).

Мне очень понравился резиновый манжет, плотно охватывающий подшипник якоря и не позволяющий ему проворачиваться. По моему мнению, такая конструкция служит дополнительной защитой от вибрации.

Затем мы разобрали ручку. Ава провода, идущих от кнопки управления к двигателю, оказались оплавлены снаружи (при том, что у них усиленная изоляция). Причина, скорее всего, — попадание искр через крупные щели вентиляции в корпусе ручки. Кстати, если бы их сделали «жалюзньм» образом, прямого воздействия искр можно было бы избежать.

Здесь пыль присутствовала, мягко говоря, не в минимальном количестве. Кнопка управления — в отличной форме. Почистили, смазали, собрали, включили, — «все датчики в норме». Надеемся, что при дальнейшей эксплуатации наша PWS 1800 даст фору многим профессиональным машинам.

При работе использовали отрезные круги по металлу луганского абразивного завода. Их качество оставляло желать лучшего — бывало, уже в самом начале запиливания из диска вылетали куски. На наш взгляд, круги слишком уж мягкие и быстро стираются.

Bosch и Flexcvit Extra — конечно, классные диски, их хватает на большое количество резов. Они более жесткие и хорошо ведут себя при резке металла. Но самыми лучшими оказались Kronen flex A 24 Extra. У них самая лучшая жесткость, поэтому результаты — отличные. Усилия при резке затрачиваются минимальные, а значит, снижается нагрузка на двигатель, что положительно отражается на ресурсе самой машины.

Спецы говорят: основное различие между бытовыми и профессиональными большими УШМ Bosch заключается в наличии у последних системы защиты обмоток двигателя от абразивного воздействия пыли, в первую очередь металлической. Это позволяет существенно продлить ресурс мотора, особенно при работе в пыльных условиях.

Кроме того, мощность бытовых машин ограничивается 2000 ваттами, профессиональные же могут иметь 2000, 2300 и 2500 Вт. Так что перефразирую читателя: PWS 1800 если и даст фору профессиональным УШМ, то не фирмы Bosch.

По поводу смазки. С ее заменой вы погорячились: из вашего описания можно сделать вывод, что она имеет совершенно нормальный вид. В принципе замена смазки по времени может совпадать с заменой щеток.